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2015年轻卡机会有多大我不知道

发布时间:2019-10-15 13:49:38 编辑:笔名

  2015年,轻卡机会有多大?我不知道!

  引言:2014年,全顺,国内市场份额稳居第一;皮卡,国内第二;轻卡第三。数字与排名反映了一个企业的综合竞争实力。我们能看到江铃汽车在过去的2014年创造的佳绩,却看不到销售一线为抢占份额付诸的各种努力;我们能看到营销人员拿到“总裁奖”的喜悦,却看不到精彩背后的笃定与坚守。

  2014年,全顺,国内市场份额稳居第一;皮卡,国内第二;轻卡第三。数字与排名反映了一个企业的综合竞争实力。我们能看到江铃汽车在过去的2014年创造的佳绩,却看不到销售一线为抢占份额付诸的各种努力;我们能看到营销人员拿到总裁奖的喜悦,却看不到精彩背后的笃定与坚守。今天,主要想扒一扒江铃轻卡那些事:2013年,江铃轻卡占国内轻卡市场第八,但是到了2014年后三个月,它就以坐火箭的速度奋起直追,牢牢占据了国内轻卡市场第三的宝座。

  说到轻卡,不得不说国内轻卡行业有关国Ⅳ排放的血泪史。2014年上半年以前,出于技术和成本原因,很多商用车企业表面配合国家排放法规,实则暗度陈仓,牺牲消费者利益,使用套牌、修改发动机代码等手段销售假国Ⅳ。随着央视多次曝光部分企业销售假国Ⅳ车型之后,国Ⅳ排放标准执行严格程度进一步加强。机会总是留给有准备的车,虽然麻了口的竞争环境让江铃轻卡等候多年。但,年关亦是团圆日,苦尽甘来终有时。

  科普时间,达标国Ⅳ有四个要素

  ★提高发动机燃烧效率(高压共轨)

  ★提高氧气利用率(增压中冷)

  ★减少废弃氮氧化合物含量(egr系统)

  ★有针对性的降低有害气、固体排放(doc+poc或者scr)。

  相比需要频繁更换尿素的scr系统,江铃轻卡采用的doc+poc后处理技 术,只需厂家一次性安装,无需添加尿素,轻巧便捷,使用成本更低 。

  江铃股份公司总裁陈远清在2015江铃汽车营销年会上直言:每次开会,轻卡品牌经理总是最痛苦的。过去几年,我们一次又一次走访经销商,一次又一次分析竞品,然后一次又一次问自己那里没做好,我们要不要套牌?最后的答案是我们坚持走技术和成本路线,我们坚决不套牌!

  坚持技术与成本的投入,坚信市场回归正常,一切都准备好了。2014年两会上,600万黄标车淘汰计划已被列入中央新政,对于原有车辆排放未达标的车主,换购国Ⅳ车型已成当务之急。同年四季度,江铃轻卡终于等来了市场的春天,各大片区也迎来了销量井喷,市场份额大幅提升。以广东为例,江铃轻卡市场份额从过去的20%猛增到50%。

  2014年12月26日,江铃轻卡迎来当年第10万辆下线,被江铃股份载入史册。也希望上面这段对话能载入史册!一起期待吧!

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